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Nissan hat wieder ein neues Konzeptauto vorgestellt. Das Thema Umweltschutz setzt sich weiterhin in allen Bereichen fort. Das neue Zauberwort dazu heißt beim EA2 X-by-Wire. Was meint das?
Es geht darum, dass ein mechanisches (oder hydraulisches) System durch ein elektrisches ersetzt wird. Das spart Gewicht und Energie und dadurch sinkt der Verbrauch. Es gibt Drive-by-Wire, Fly-by-Wire usw… Beim EA2 wird das in vielen Bereichen umgesetzt: Lenkung, Bremsen und Getriebe bekommen die Impulse über elektrische Kabel. Diese Lösung verbraucht außerdem weniger Platz als konventionelle mechanische Bauteile…
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Beim EA2 bedeutet das, dass im Innenraum mehr Platz frei wurde – er wuchs um 110 Millimeter, auf jetzt 2,60 Meter. Obwohl die Karosserie nicht größer als beim Serien-Murano ist, wurde so Raum für eine dritte Sitzreihe geschaffen (mit 2 Sitzplätzen). Die elektrische Lenkeinheit ist verschiebbar, so dass leichteres Einsteigen möglich ist. Außerdem ist das Lenkrad sehr leichtgängig.
Brake-by-Wire funktioniert beim EA2 so, dass Bremskraftverstärker, Bremsleitungen und hydraulische Zylinder ebenso wegfallen. Stattdessen gibt es auch in diesem Bereich elektrische Leitungen. Dazu kommt Shift-by-Wire: Weil das Getriebe elektrisch angesprochen wird, ließ sich eine bewegliche Mittelkonsole einbauen. Dadurch können die Front-Passagiere besser rumhampeln.
Die Vorteile der X-by-Wire-Technologie klingen alles in allem fast zu gut, um wahr zu sein: Gewichts- und Energieersparnis und damit Umweltschutz und Geldersparnis, Raumgewinn wegen kleinerer Bauteile und nicht zuletzt bessere Fahrleistungen. Blöd wäre nur, wenn sich diese elektrischen Systeme bei voller Fahrt verabschieden und man dann weder lenken noch bremsen kann. Allerdings sind die jetzigen Autos ohne Strom auch ziemlich gehandicapt, wie sicher jeder bestätigen kann, der schon mal ohne Zündung ein Stückchen “gefahren” ist. Ausfallsysteme sind wohl trotzdem eine gute Idee, und ziemlich sicher schon im EA2 drinnen *g*.
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