So, nachdem ich nun schon ein paar Worte über den Innenraum des Navara geschrieben habe, komme ich nun zum für mich spannenderen Teil, nämlich zum Fahren. Ich habe schon einige Gefährte bewegt, von Kleinwagen bis zu Traktoren, aber einen Pickup in dieser Größenordnung noch nie. Das war auch der Grund, warum ich mir diese Probefahrt ausgemacht habe. Auch wenn der Navara als Auto für mich nicht in Frage kommt, testen wollte ich ihn doch einmal.
Der Navara ist groß! Ein X-Trail auf dem Parkplatz daneben im Autohaus sah im Vergleich richtig zahm aus. Mehr als 5 Meter Länge und ein Leergewicht von über 2 Tonnen machen ihn rein von den Spezifikationen her sicher nicht zum idealen Stadtauto. Dafür ist der Überblick über das Verkehrsgeschehen hervorragend, weil man so hoch sitzt. Von dort oben betrachtet sehen kleine Autos wirklich klein aus und umgekehrt spüren das ihre Fahrer wahrscheinlich genauso, weil sie gerne Platz lassen, wenn man mit dem Navara unterwegs ist…
Am Anfang der Probefahrt musste ich mich erst einmal an die weiten Lenkwege gewöhnen. Beim Fahren war das aber dann der einzige wirkliche größere Unterschied, der mir im Vergleich zu einem normalen PKW aufgefallen ist. Der Navara ist natürlich kein Sprinter, aber die 171 PS aus dem Diesel-Motor sorgen dafür, dass man vom Stand weg auch ziemlich flott unterwegs sein kann. Dann muss man aber einigermaßen schnell durch die 6 Gänge sortieren. Anderseits hat er genügend Drehmoment, um ziemlich schaltfaul fahren zu können und in den höheren Gängen gemütlich dahinzugleiten. Kraft ist immer mehr als genug vorhanden.
Nachdem es bei der Probefahrt in Strömen geregnet hat, konnte ich auf einer kaum befahrenen Nebenstraße auch gut die Bremsen unter erschwerten Bedingungen testen. Also habe ich auf 80 beschleunigt und bin dann in die Pedale getreten. Das Ergebnis bei mehreren Versuchen, wo ich mich langsam an eine Vollbremsung herangetastet habe, war ziemlich beeindruckend. Der Wagen verliert brutal schnell Geschwindigkeit und bleibt schön in der Spur. Allerdings begann ich mich zu fragen, was mit dem ABS los ist, weil das Pedal nicht ratterte. Also habe ich nochmal Gas gegeben und die Bremse bis zum Boden durchgetreten. Endlich, das ABS meldet sich, alles in Ordnung, und ich hänge schnaufend im Gurt.
Ein wenig Testfahren am Parkplatz eines Einkaufszentrums bestätigte mir dann nochmal die Eindrücke von der Größe des Navara. Entweder sind die Parkplätze dort wirklich klein oder ich bin ein schlechter Einparker. Hinter mir auf dem zweiten Platz hätte sich jedenfalls nur noch ein Smart hinstellen können. Dank Glasscheibe in der Rückwand muss man sich beim Rückwärtsfahren aber nicht einmal nur auf die Außenspiegel verlassen und kommt recht gut in jede Lücke, wo genügend Platz ist.
Mein Kumpel Andi, der mich auf der Probefahrt begleitet hat und den Parkplätze und enge Gassen nicht schrecken können, würde sich den Navara gerne in die eigene Garage stellen. Ich kann ihn gut verstehen, weil das wirklich ein feines Auto ist *g*.
danke für die interessanten fahreindrücke.
Bitte, ich hatte selber sicher mehr Spaß beim Fahren *g*.
Schöner Wagen, sicherlich nichts für Führerschein-Neulinge, aber super für Fans eines Geländewagens. tolles Design und technisch scheint er auch was drauf zu haben.
einparken muss eben gelernt sein, aber ich denk mal, dass das reine Gewohnheits-Sache ist.
[...] "Dass sich der Pickup aber gerade bei Umwelt- und Sicherheitsaspekten nicht auf Pkw-Niveau präsentiert," ist meiner Meinung nach für einen Pickup auch nichts besonderes. Ich denke mal, dass es sich hier um ein Auto handelt, dessen erste Direktive der Arbeitseinsatz und erst in weiterer Folge der Fahrkomfort entscheidend wird. Hab hier noch einen Straßenfahrbericht über den Navara gefunden: Probefahrt [...]