Ken Block, das bedeutet unglaubliches fahrerisches Können, waghalsige Stunts und… durchdrehende Reifen? Nicht in diesem Video!

Hier ist mal wieder ein Gefährt, das wohl jeder Mann gerne ausprobieren würde *g*.

Der Tata Nano, jener unfassbar günstige Kleinstwagen, der in Indien breite Massen mobil machen soll, könnte Konkurrenz bekommen.

Foto: nipun_kul

Und zwar, das klingt jetzt erstmal erstaunlich, aus dem Hause Nissan. Zumindest hat das Carlos Ghosn jetzt auf einer Pressekonferenz gesagt und versprochen, dass der Renault-Nissan Konzern ein Auto auf den Markt bringen wird, dass noch günstiger als der Nano ist!

Pläne, gemeinsam mit Bajaj Auto, einem weiteren indischen Autohersteller, ein technisch einfaches, sehr kleines und für die Bevölkerung auf dem Subkontinent leistbares Auto zu bauen, gibt es ohnehin schon länger, aber im letzten Jahr war davon nichts mehr zu hören gewesen…

Diese Verzögerungen hängen laut Ghosn damit zusammen, dass weder Nissan noch Bajaj bisher darin Erfahrung hatten, ein derartiges Fahrzeug zu konstruieren. Der ursprünglich für 2011 anvisierte Marktstart dürfte deswegen auch nicht mehr einzuhalten sein, kommen soll der automobile Winzling fix. Sollte ihm in Indien Erfolg beschieden sein, könnte es sogar sein, dass er es auf diverse Exportmärkte schafft, wobei vor allem andere Schwellenländer in Asien beglückt werden dürften. Nach Europa, Japan oder in die USA wird er hingegen wohl kaum kommen, obwohl das nicht ganz ausgeschlossen ist. Schließlich soll auch der Nano in einer aufgefetteten Version irgendwann die Fahrer in den Industrieländern glücklich machen *g*.

Noch vor seinem Marktstart, wurde der Nissan NV200 jetzt zum „Van of the Year 2010″ gewählt. Damit heimst der NV200 den wichtigsten europäischen Preis für leichte Nutzfahrzeuge ein, ehe er überhaupt auf unseren Straßen angekommen ist *g*.

Foto: jogja

Als Begründung für ihre Wahl nannten die 23 Fachjournalisten aus verschiedenen Euro-Ländern, die die Jury bildeten, vor allem das exzellente Verhältnis zwischen geringen Außen- und großzügigen Innenmaßen – wir erinnern uns an die zwei Euro-Paletten, die in den NV200 reinpassen. Was den Juroren außerdem noch besonders gut gefiel, sind der kleine Wendekreis des NV200, das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und das „sparsame, zeitgemäße“ Downsizing-Konzept…

Während sich Interessenten hierzulande noch ein wenig gedulden müssen, hat der der NV200 in Japan bereits einen beachtlichen Verkaufstart hingelegt. Innerhalb seines Segments übernahm er sofort die Marktführerschaft mit einem Anteil von 40%! In Europa dürften solche Werte zwar schwieriger zu erreichen sein, aber mein Gefühl sagt mir, dass der NV200 auch bei uns ein Erfolg wird. Wenn er dann in einigen Jahren auch noch in der Variante als Elektrofahrzeug kommt, dann könnte er tatsächlich für eine kleine Revolution sorgen. Das warten wir aber besser erstmal noch ab, ich will ja nichts verschreien *g*.

Der letzte Testlauf für den Nissan GT-R von Gigawave Motorsport, mit dem das Team heuer in einigen Rennen Erfahrung für eine reguläre Teilnahme in der kommenden FIA GT Saison sammeln konnte, endete mit einem enttäuschenden 18. Platz. Nichtsdestotrotz zeigt dieses Video einige schöne Eindrücke von dem Rennen aus Nissan-Sicht *g*.

Bremsprobleme verhinderten auf dem Circuit Zolder leider eine weit bessere Platzierung. Michael Krumm konnte nach einem starken 8. Platz im Qualifying während des Rennens am 25. Oktober zwischenzeitlich sogar bis auf den 4. Platz nach vorne fahren. Nach dem Fahrerwechsel brachte Darren Turner den Wagen auf der 9. Position zurück ins Feld und eine Zeit lang lief auch weiterhin alles bestens, der GT-R begann sich wieder Rang um Rang nach vorne zu kämpfen. Dann bemerkte Turner aber, dass der Reifendruck im rechten Hinterrad laut Sensor immer stärker anstieg, was auf einen drohenden Bremsdefekt hindeutete…

Diese Situation erzwang einen außer-tourlichen Boxenstopp und Reparaturen, die insgesamt 24 Minuten dauerten. Danach war für das Team leider nichts mehr zu holen. Dennoch hat der GT-R beweisen, was für ein Potential in ihm steckt, und wird in der Saison 2010 hoffentlich mit guten Leistungen aufzeigen. Möglicherweise sitzt dann mit Karl Wendlinger sogar ein Österreicher am Steuer eines R35. Laut Laola1.at wird nämlich sein langjähriger Renningenieur Othmar Welti mit seinem „Swiss Racing Team“ in der kommenden FIA GT WM einen werksunterstützten Nissan GT-R einsetzen, und Wendlinger soll für das Team als Pilot verpflichtet werden. Mit dem Tiroler am Steuer wäre vielleicht sogar der WM-Titel in Reichweite *g*.

Der Nissan Qashqai+2 landete bei der Wahl zu Österreichs Allradchampion des Jahres 2009 ganz oben auf dem Treppchen.

Foto: arnoo!

Knapp 39.000 Stimmen von Lesern der Zeitschrift „4WD Internationales Allradmagazin“ und Sehern des Motormagazins „Drehzahl“ entschieden über die Gewinner in 7 verschiedenen Kategorien. In der Klasse der „Allrad PKW“ eroberte der Nissan Qashqai +2 in der Gunst der Österreicher den ersten Platz, nachdem in den letzten beiden Jahren sein kleiner Bruder Qashqai diese Trophäe abräumen konnte…

Der Qashqai in all seinen Variationen ist in Österreich eben ziemlich beliebt *g*. In der Zulassungsstatistik nimmt er unter allen Nissan-Modellen eindeutig den besten Platz ein, wurde von Jänner bis September 2009 2542 mal und damit trotz Krise fast so häufig wie im Vergleichszeitraum 2008  (2666 mal) verkauft. Zu diesem guten Ergebnis tragen mit Sicherheit auch die großzügigen Rabatte bei, die momentan beim Kauf eines Qashqai´s eingeräumt werden, Stichwort Klartext-Prämie und Wechsel-Prämie.

Nachdem nicht nur der der Qashqai +2 ausgezeichnet wurde, hier außerdem noch die weiteren Gewinner in den anderen Klassen *g*:

Klasse SUV 1: Mercedes Benz GLK Klasse
Klasse SUV 2: Suzuki Grand Vitara
Klasse Offroader: Toyota Land Cruiser V8
Klasse Pickups: Isuzu D-Max
Klasse Allrad-Van/Bus: Mercedes Benz Vito 4×4
Klasse Behörden u. Nutzfahrzeuge: Unimog U3000 – U5000
Special Trophy: KIA Sportage

Erst seit kurzem ist überhaupt bekannt, dass es eine Elektro-Version des NV200 geben wird, und schon gibt es eine erste offizielle Skizze von Nissan.

Foto: NISSAN UK MEDIA SITE

Weitere Informationen sind aber bisher kaum aufzutreiben. Laut der englischen Pressemitteilung soll der NV200 jedenfalls auch als Elektroauto recht günstig erhältlich sein. Ein mögliches Einsatzgebiet für ihn sollen Rettungsdienste sein, der Elektro-NV200 könnte dank seinem leisen und emissionsfreiem Antrieb Patienten in ein Krankenhaus hinein und ganz nahe zu den Ärzten, quasi direkt in den Operationssaal bringen *g*…

Außerdem interessant soll dieses Auto für Van- un Taxifahrer in städtischen Gebieten werden, wo es Umweltzonen und sonstige Beschränkungen für Autos mit einem messbaren CO2-Ausstoß gibt. Österreich ist zwar in dieser Hinsicht bisher noch ein Land der Seligen, aber warten wir mal ab, was die kommenden Jahre noch bringen.

Das Design des Fahrzeugs auf dem Bild deutet auf auf ein Konzeptauto hin, aber es orientiert sich schon jetzt ziemlich deutlich am fertigen LEAF. Die schräg nach hinten gezogene Windschutzscheibe, die großen Frontleuchten und das zentral angebrachte Firmenlogo als Abdeckung für die Steckdose zum Laden der Batterien lassen jedenfalls keinen Zweifel an der Verwandtschaft der beiden Modelle aufkommen. Ob der Elektro-NV200 in echt dann auch so ausseht und wann er überhaupt kommt, das steht momentan aber noch in den Sternen.

Meine liebe Mutter kann einfach nicht parallel einparken.Vielleicht sollte ich ihr dieses Video schicken, damit sie einmal sehen kann, wie ein richtiger Könner das macht *g*.

So wie die Dame in diesem Video sollte allerdings überhaupt niemand parken *g*…

Es gibt endlich die ersten Fotos vom neuen Micra zu sehen! Freundlicherweise im Nissanboard verlinkt, sind diese Bilder wieder mal von AUTOinCAR. Die Redakteure dort haben offenbar wirklich gute Beziehungen *g*.

Foto: AUTOinCAR

Noch weitere Fotos inklusive Heckansichten gibt es unter diesem Link hier zu bewundern. Momentan kann man vielleicht noch nicht ganz sicher sagen, ob es sich bei dem Fahrzeug auf den Bildern wirklich um den K13 handelt, aber wahrscheinlich ist es schon. Auf den von Nissan veröffentlichten Skizzen und den technischen Zeichnungen, die ebenfalls schon an die Öffentlichkeit gelangt sind, sieht der Wagen jedenfalls ziemlich ähnlich aus…

Im Gegensatz zum K12 ist die Formgebung um einiges weniger polarisierend ausgefallen. Wenn man daran denkt, dass Nissan den neuen Micra auf der ganzen Welt vermarkten möchte und wohl möglichst viele Exemplare loswerden will, dann dürfte diese Entscheidung auch Sinn machen. Es könnte aber auch passieren, dass der K13 deswegen auf manche Käufer in unseren Breiten etwas zu austauschbar wirkt. Prognosen traue ich mich da allerdings noch keine abzugeben und sowieso heißt es immer, erst einmal auf das fertige Auto zu warten und es mit eigenen Augen anzusehen.

Der Chef der Renault-Nissan-Allianz, Carlos Ghosn, will ja in den nächsten Jahren Europa, Japan und die USA in großem Stil mit Elektroautos beglücken. Eines der Probleme bei diesem Plan ist aber, dass bisher nur ungenügende Fabrik-Kapazitäten bereit stehen, um die notwendigen Lithium-Ionen-Batterien für die Fahrzeuge herzustellen.

Foto: California PUC

Laut einer Pressekonferenz in China dürfte aber zumindest diese Hürde nun beseitigt sein, denn die die Finanzierung von weiteren Batterie-Fertigungsbetrieben außerhalb Japans soll nun sichergestellt sein. Ghosn meinte gegenüber Reportern, dass die Allianz mit den neuen Werken pro Jahr bis zu 500.000 Akkus herstellen kann. Die zusätzlichen Kapazitäten werden aber nur dann ausgebaut werden, wenn es der Bedarf erfordert…

Die ersten Elektro-Nissans werden ab 2010 in jenen Regionen erhältlich sein, wo über Abkommen mit Regierungen die Verkäufe und die Infrastruktur für die emissionsfreien Fahrzeuge gezielt gefördert werden. Neuester Kooperations-Partner dieser Art ist Barcelona, wo es Steuererleichterungen für Käufer von Elektrofahrzeugen geben wird und wo bis 2011 191 Ladestationen installiert werden.

Gegen Ende 2010 werden die ersten Nissan LEAF auf den Straßen der katalanischen Hauptstadt und in einigen weiteren ausgewählten Regionen Europas unterwegs sein. Neben dem LEAF wird Nissan außerdem in den kommenden Jahren noch mindestens zwei weitere EVs auf den Markt bringen. Geplant sind eine E-Version des NV200 und eine kompakte Limousine unter dem Infiniti-Logo. Möglicherweise wird es darüber hinaus auch noch der Land Glider in die Serienproduktion schaffen, und was ist eigentlich mit dem eRogue, dem Prototyp für das Projekt Better Place? Wenn der weiterentwickelt wird, dann wäre auch ein eQashqai gar nicht so unplausibel *g*.

In Japan nennt sich dieses bildhübsche Ding Nissan Fuga, in Europa wird es mit minimalen Änderungen als Infiniti M verkauft werden.

ZumVerkaufsstart Anfang 2011 soll der Infiniti M bei uns auch mit Hybridantrieb verfügbar sein, und zwar, als erstes Auto aus der Nissan-Familie, mit der neuen im Haus entwickelten Hybridtechnologie und nicht mehr mit Lizenztechnologie von Toyota (wie im Altima Hybrid). Ein 68 PS starker Elektromotor wird in der Top-Version mit einem 3,7 Liter großen V6-Benziner kombiniert und zwei Kupplungen sorgen dafür, dass diese beiden Motoren entweder gemeinsam oder voneinander getrennt arbeiten können. Auf diese Weise ist auch ein reiner Elektrobetrieb möglich, wobei die Höchstgeschwindigkeit dann aber nur bei 100 km/h liegt…

Die Schaltarbeit übernimmt eine konventionelle 7-Gang-Automatik, wobei ich mich ein wenig wundere, dass kein CVT-Getriebe zur Verfügung steht. Der Verbrauch soll dennoch wesentlich niedriger sein als bei bisherigen Hybridautos, Nissan macht allerdings noch keine Angaben wie niedrig genau. Wieviel PS die beiden Motoren insgesamt leisten werden, ist ebenfalls noch ein Geheimnis und wird erst irgendwann kommendes Jahr, spätestens aber wohl zum Verkaufsstart in Japan im Herbst 2010, bekannt werden.

Außer als Hybrid wird der Infiniti M in Europa als reiner Benziner und mit einem leistungsstarken V6 Dieselmotor erhältlich sein. Die Ausstattung wird Infiniti-typisch reichlich komplett werden, und auch diverse technischen Schmankerl wie Sicherheitsassistenten und Kollisionsvermeidungssystemen beinhalten. Ein besonderes Highlight könnte die Klimaanlage mit Aroma-Funktion werden, die auf Wunsch den Innenraum mit lieblichen Düften aus der Natur einnebelt. Hoffentlich sorgt das nicht für Kopfweh wie Räucherstäbchen *g*.