Überall liest man in letzter Zeit von Elektroautos, sie sind in allen Medien präsent. Habt ihr langsam genug von dem Hype? Na dann, ich präsentiere euch den Hammerhead-i Eagle Thrust im Test bei Autocar. Diese Karre ist einfach nur miserabel, wie der Tester feststellen muss: „Can I get out now… while I´m still alive?“ *g*.

Erdacht und zusammengeschraubt wurde dieser automobile Albtraum von den fachkundigen Moderatoren von Top Gear, die damit den kleinen G-Wiz überflügeln wollten. Auf Youtube gibt es die ganze Sendung zu sehen, aufgeteilt in vier Videos: Video 1, Video 2, Video 3 und Video 4. Viel Spaß *g*.

Erst seit kurzem ist überhaupt bekannt, dass es eine Elektro-Version des NV200 geben wird, und schon gibt es eine erste offizielle Skizze von Nissan.

Foto: NISSAN UK MEDIA SITE

Weitere Informationen sind aber bisher kaum aufzutreiben. Laut der englischen Pressemitteilung soll der NV200 jedenfalls auch als Elektroauto recht günstig erhältlich sein. Ein mögliches Einsatzgebiet für ihn sollen Rettungsdienste sein, der Elektro-NV200 könnte dank seinem leisen und emissionsfreiem Antrieb Patienten in ein Krankenhaus hinein und ganz nahe zu den Ärzten, quasi direkt in den Operationssaal bringen *g*…

Außerdem interessant soll dieses Auto für Van- un Taxifahrer in städtischen Gebieten werden, wo es Umweltzonen und sonstige Beschränkungen für Autos mit einem messbaren CO2-Ausstoß gibt. Österreich ist zwar in dieser Hinsicht bisher noch ein Land der Seligen, aber warten wir mal ab, was die kommenden Jahre noch bringen.

Das Design des Fahrzeugs auf dem Bild deutet auf auf ein Konzeptauto hin, aber es orientiert sich schon jetzt ziemlich deutlich am fertigen LEAF. Die schräg nach hinten gezogene Windschutzscheibe, die großen Frontleuchten und das zentral angebrachte Firmenlogo als Abdeckung für die Steckdose zum Laden der Batterien lassen jedenfalls keinen Zweifel an der Verwandtschaft der beiden Modelle aufkommen. Ob der Elektro-NV200 in echt dann auch so ausseht und wann er überhaupt kommt, das steht momentan aber noch in den Sternen.

Meine liebe Mutter kann einfach nicht parallel einparken.Vielleicht sollte ich ihr dieses Video schicken, damit sie einmal sehen kann, wie ein richtiger Könner das macht *g*.

So wie die Dame in diesem Video sollte allerdings überhaupt niemand parken *g*…

Der Chef der Renault-Nissan-Allianz, Carlos Ghosn, will ja in den nächsten Jahren Europa, Japan und die USA in großem Stil mit Elektroautos beglücken. Eines der Probleme bei diesem Plan ist aber, dass bisher nur ungenügende Fabrik-Kapazitäten bereit stehen, um die notwendigen Lithium-Ionen-Batterien für die Fahrzeuge herzustellen.

Foto: California PUC

Laut einer Pressekonferenz in China dürfte aber zumindest diese Hürde nun beseitigt sein, denn die die Finanzierung von weiteren Batterie-Fertigungsbetrieben außerhalb Japans soll nun sichergestellt sein. Ghosn meinte gegenüber Reportern, dass die Allianz mit den neuen Werken pro Jahr bis zu 500.000 Akkus herstellen kann. Die zusätzlichen Kapazitäten werden aber nur dann ausgebaut werden, wenn es der Bedarf erfordert…

Die ersten Elektro-Nissans werden ab 2010 in jenen Regionen erhältlich sein, wo über Abkommen mit Regierungen die Verkäufe und die Infrastruktur für die emissionsfreien Fahrzeuge gezielt gefördert werden. Neuester Kooperations-Partner dieser Art ist Barcelona, wo es Steuererleichterungen für Käufer von Elektrofahrzeugen geben wird und wo bis 2011 191 Ladestationen installiert werden.

Gegen Ende 2010 werden die ersten Nissan LEAF auf den Straßen der katalanischen Hauptstadt und in einigen weiteren ausgewählten Regionen Europas unterwegs sein. Neben dem LEAF wird Nissan außerdem in den kommenden Jahren noch mindestens zwei weitere EVs auf den Markt bringen. Geplant sind eine E-Version des NV200 und eine kompakte Limousine unter dem Infiniti-Logo. Möglicherweise wird es darüber hinaus auch noch der Land Glider in die Serienproduktion schaffen, und was ist eigentlich mit dem eRogue, dem Prototyp für das Projekt Better Place? Wenn der weiterentwickelt wird, dann wäre auch ein eQashqai gar nicht so unplausibel *g*.

Das Konzeptauto Land Glider, das Nissan auf der Tokyo Motor Show (beginnt kommenden Samstag) vorstellt, könnte es tatsächlich in die Serienproduktion schaffen. Zumindest, wenn die Gerüchteküche im Internet Recht behält.

Foto: AutoMotoPortal.HR

Das kleine Elektroauto, das (hintereinander) zwei Personen Platz bietet, kann sich wie ein Motorrad bis zu 17 Grad zur Seite legen. Beim Fahrer soll das für zweirad-typischen Fahrspaß sorgen, während die vier Räder unter dem Land Glider und die Kabine darüber Stabilität und Insassenschutz sicherstellen. Außerdem konnte der Land Glider so besonders schmal designt werden, um in engste Parklücken zu passen. Angetrieben von zwei Elektromotoren und vollgestopft mit Elektronik, bietet dieses Konzeptfahrzeug einen Ausblick darauf, wie sich Nissan die Zukunft des städtischen Verkehrs vorstellt. Zumindest, wenn es um Mini-Autos geht *g*…

Auf autoblog ist nun ein Beitrag erschienen, der diese Zukunft schon bedrohlich nahe rücken lässt. Laut Insiderinformationen soll es nämlich Entscheidungsträger im Konzern geben, die im Land Glider eine potentielle Erweiterung für die Infiniti-Modellpalette sehen. Auf diese Weise könnte das Spaßmobil neben Japan auch in die USA kommen, wobei der genaue Zeitplan noch völlig ungewiss ist. Ich halte diese Meldung allerdings für ein Märchen *g*.

Nissan wird auf der Tokyo Motor Show neben dem Leaf noch ein weiteres Elektroauto präsentieren, nämlich das Konzeptfahrzeug Land Glider, das sich artig in die Kurven legen kann. Gedacht ist dieses ultraleichte Gefährt für vollgestopfte Innenstädte mit wenig Parkmöglichkeiten, und wenn ich mir das Video so ansehe, macht der Land Glider sicher auch Spaß beim Fahren *g*.

Außerdem zu sehen sein werden der Qazana (vielleicht sogar schon als fertiges Modell) und der kleine Roox, der für den japanischen Markt bestimmt ist…

Als letzte Neuvorstellung hält Nissan für Tokyo das NV200 Vanette Universal Design Taxi bereit, das stylish und besonders komfortabel sein soll. Da bin ich ja gespannt *g*.

Auf der Straße kann es zum Problem werden, wenn ein fahrendes Auto keinen Ton von sich gibt, weil wir Verkehrsteilnehmer uns auf alle unsere Sinne verlassen. Extrem leise Hybrid- und Elektroautos können so eine potentielle Gefahr vor allem für Radfahrer und Fußgänger darstellen.

Foto: GM-Volt

Nissan überlegt deswegen, für den Leaf auf künstliche Geräusche zurückzugreifen. Toshiyuki Tabata, der als Ingenieur bei Nissan seit vielen Jahren dafür zuständig ist, dass Fahrzeuge leiser werden, muss sich jetzt also um das umgekehrte Problem kümmern. Bis jetzt steht zwar noch nicht genau fest, wie das Elektroauto genau klingen wird. Laut diversen Newsmeldungen könnte der Leaf sich aber so anhören wie die Flugautos in dem Kultfilm Blade Runner, wenn er auf der Straße rollt *g*. Das Geräusch soll laut Tabata jedenfalls „wunderschön und futuristisch“ klingen, wie ein Kunstwerk….

Wenn das EV eine Geschwindigkeit von 19 km/h erreicht hat, soll das Surren ausgeschaltet werden, weil dann die Räder genug „Lärm“ verursachen, dass jeder das Auto wahrnehmen kann. Denkbar wäre auch, dass sich jeder eigene Sounds herunterladen kann und so seinem Leaf eine ganz individuelle Geräuschkulisse verpassen kann, so wie bei den Klingeltönen auf dem Handy. Hoffentlich sind dann aber keine nervenden dabei *g*.

Noch ist überhaupt nicht klar, welche Kaufmodelle Nissan für den Leaf anbieten wird. Trotzdem wird schon fleißig über das Thema diskutiert.

Der Knackpunkt dürfte nämlich die Lithium-Ionen-Batterie sein. Der Leaf soll beim Händler zu einem Preis angeboten werden, der mit dem von anderen gut ausgestatteten Fahrzeugen in der Kompaktklasse vergleichbar ist. Dieser Preis dürfte aber nur erreichbar sein, wenn das Elektroauto ohne Batterie verkauft wird, denn die kostet laut dem Nissan-Manager Noboru Tateishi auch bei zukünftiger Massenproduktion noch 7.500 Euro pro Einheit…

Wie kommen die Autobesitzer dann zu ihrem Akku? Wahrscheinlich werden sie ihn für einen monatlichen Betrag dazumieten müssen. Die laufenden Kosten für den Leaf pro Monat bzw. pro gefahrenem Kilometer sollen dennoch ein Stück weit günstiger sein als bei einem Auto mit Verbrennungsmotor, auch wenn die Raten für die Lithium-Ionen-Batterie miteingerechnet werden.

Dazu ein Rechenbeispiel von Nissan, mit Preisen, die für Japan gelten: Ein Benziner, der 5 Liter auf Hundert Kilometer verbraucht und monatlich 1000 Kilometer gefahren wird, kostet den Besitzer umgerechnet 44 Euro an der Zapfsäule. Der Leaf  soll, wenn er mit günstigem Nachtstrom geladen wird, bei derselben Kilometerleistung nur nach Strom für 8,50 Euro dürsten. Nebenbei sollten auch die Wartungskosten für das Elektroauto geringer sein als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, weil der Leaf mechanisch weniger komplex aufgebaut ist. Da kann also weniger kaputt gehen *g*.

Ein weiterer Grund für die Miet-Akkus, der mir einfällt, könnten auch die Batterie-Wechselstationen sein, wie sie zB. Shai Agassi in mehreren Ländern errichten möchte. Wenn die Stromtanks am Unterboden bei Fahrten über größere Distanzen ausgetauscht werden, macht es vielleicht wenig Sinn, wenn sie den Autobesitzern selbst gehören. Trotzdem, noch ist das alles sicher nicht in Stein gemeißelt und erstmal heißt es abwarten, wie Nissan den Leaf dann wirklich anbieten wird *g*.

Gestern wurde das neue Elektroauto von Nissan, der Nissan Leaf, in Yokohama vom Konzernchef Carlos Ghosn persönlich der Öffentlichkeit präsentiert.

Foto: Nissan Global

Der Leaf kommt mit derselben Technik unter der Haube, die vor einigen Tagen schon in dem EV-Prototypen auf Tiida-Basis vorgestellt wurde: Elektromotor mit 110 PS, 280 Nm Drehmoment, regeneratives Bremssystem, 160 Km Reichweite und dem Bordcomputer, der auf dem Display über die aktuelle Reichweite und erreichbare Ladestationen infomiert. Was beim Leaf anders ist, ist das Design, denn das ist zwar auch ein wenig Tiida-ähnlich, aber eigenständig…

Foto: Nissan Global

Die Ingenieure haben bei der Entwicklung besonders auf die Aerodynamik des Fahrzeugs geachtet. Die vorderen Scheinwerfer zB. lenken die Luftströmung von den Seitenspiegeln weg, um den Widerstand zu senken und Windgeräusche zu minimieren, und die Leuchtdioden hinter den Gläsern brauchen weniger Energie als konventionelle Lampen, was wiederum der Reichweite zu Gute kommt. Die Batterie unter dem Fahrzeugboden ist ebenfalls auf geringen Luftwiderstand getrimmt und bietet zusammen mit dem Elektromotor noch einen weiteren Vorteil gegenüber konventionellen Verbrennungsmotoren: Weil der Elektromotor leichter ist als ein normales Aggregat und der 200 Kg schwere Lithium-Ionen-Akku unten am Fahrzeug angebracht ist, ist der Schwerpunkt niedrig, was für gute Fahreigenschaften sorgen sollte.

Foto: Nissan Global

Aus dem Stand braucht der Leaf 10 Sekunden, um auf Hundert zu spurten, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 140 Km/h. Vorne an der Nase des Fahrzeugs befinden sich zwei verschiedene Steckdosen, eine für gewöhnlichen Haushaltsstrom, die andere für Drehstrom. Die Ladezeiten liegen zwischen 30 Minuten und 16 Stunden, je nachdem, wieviel Spannung angelegt wird. Zuhause dauert der Ladevorgang damit ungefähr 8 Stunden.

Auf den Markt kommen soll der Leaf Ende 2010, aber vorerst nur in Japan und den USA. In Europa müssen wir uns noch bis 2012 gedulden.

Nissan hat einen neuen EV-Prototypen auf Tiida-Basis vorgestellt. Dieses Fahrzeug ist noch nicht das neue EV, das Anfang August vorgestellt wird, aber der Prototyp hat schon einiges an Technik unter der Haube, was wir später auch beim Serienfahrzeug sehen werden.

Foto: autoblog

Neu ist aber auf jeden Fall schon die Plattform, die extra auf Elektroautos ausgelegt ist. Der Elektromotor, der darin verbaut ist, leistet knappe 110 PS und hat ein Drehmoment von 280 Nm. Der nötige Saft für die Fortbewegung kommt aus einer kompakten Lithium-Ionen-Batterie, die unter dem Fahrzeugboden angebracht ist und so keinen Platz im Innenraum wegnimmt. Zusammen mit einem regenerativen Bremssystem, das beim Verzögern Energie in die Batterie zurückführt, sollen Reichweiten über 160 Km möglich sein…

Damit das Auto nicht auf der Straße liegen bleibt, weil man die Batterie überschätzt hat, zeigt das Navigationssystem auf Knopfdruck die Reichweite beim jetzigen Ladezustand des Akkus als Radius auf der Karte an und berechnet bei Zieleingabe auch, ob sich die Strecke ausgeht. Außerdem werden am Navi-Display aktuelle Informationen über Ladestationen eingeblendet.

Die Klimaanlage und das „Betanken“ mit Strom lassen sich per Timer-Funktion auf bestimmte Zeiten festlegen, um das Auto vor dem Fahren herunterzukühlen, ohne die Batterie zu strapazieren, und um von günstigem Nachtstrom zu profitieren. Diese Funktionen lassen sich auch übers Internet oder Handy steuern. Wenn der Akku voll geladen ist, schickt das EV dem Besitzer sogar eine SMS: „Bin fertig, wir können fahren.“ *g*

Ein Sneak-Peak auf das Design des echten wirklich komplett neuen EV gibts übrigens auch schon, nämlich hier. Sehr viel ist noch nicht zu erkennen, aber wie ein Tiida oder Cube sieht das Auto nicht aus *g*.